Sedany dostaną długo oczekiwane wersje xDrive w modelach 328i i 335i. Równocześnie do produkcji wejdą też modele wyposażone w napęd hybrydowy – ActiveHybrid 3.

W wersjach Sport i M-power sport xDrive dostępne będą do wyboru opony całoroczne lub opony wyczynowe (ZPT).

Model 328i xDrive będzie dostępny wyłącznie z ośmiobiegowym automatem, natomiast 335i xDrive będzie w wersji manualnej oraz automatycznej.

ActiveHybrid 3 to najnowsza generacja hybrydowych napędów od BMW. Sześciocylindrowy silnik N55 z podwójną turbiną TwinPower Turbo oraz silnik elektryczny z wysoce wydajną baterią litowo-jonową to główne komponenty tego napędu. Połączone moce dwóch silników dadzą 335 KM. Rozpędzają auto od zera do setki w 5,2 s, a sam napęd elektryczny może poruszać auto z prędkością 75 km/h przez 4 km.

Z innych rzeczy warto nadmienić, że wszystkie modele hybrydowe i xDrive będą wyposażone w Auto Start/Stop, natomiast modele M-Power Sport, poza standardowym wyposażeniem dostaną również:

• 18″ koła ze stopu metali
• Sportowe siedzenia
• Wnętrze w stylu Aluminium Hexagon z niebieskimi elementami (Estoril) lub czarne błyszczące panele w drewnie.
• Sportowe zawieszenie (z wyłączeniem modeli hybrydowych i xDrive)
• Kierownicę w stylu M-Power
• Zewnętrzne sportowe zdobienia
• Czarne skóry Dakota z elementami „czarnej ostrygi (LCL8)
• Drewniane zdobienia we wnętrzu w kolorze antracytu (4CE) – dostępne również do innych modeli za dopłatą
• Koła 18″ lub 19″ z oponami całorocznymi lub wyczynowymi

źródło: BMWBlog

Wysokiej jakości, jednolity ekran o przekątnej 10,25″ jest perfekcyjnie zespolony z tradycyjnymi czterema zegarami. Chromowane pierścienie otwarte w centralnej części oraz małe okręgi poziomu zbiornika z paliwem i temperatury silnika pozostają widoczne nawet po zgaszeniu silnika.

W zależności od ustawionego trybu pracy (COMFORT, ECO PRO, SPORT) zegary zmieniają swój layout oraz dodatkowe wskaźniki. Dla przykładu w trybie ECO PRO ukazany jest dodatkowy pasek z EfficientDynamics informujący jak efektywnie pojazd jest wykorzystywany w danej chwili.

Gdy kierowca wybierze tryb SPORT prędkość wyświetla się w postaci cyfrowej na środku lewego zegara, a bieg na prawym zegarze. Panel informuje także o aktualnym trybie jazdy, może wyświetlać nawigację oraz inne szczegóły wybrane przez kierowce.

Tego typu panele już od dawna funkcjonują w wyścigowych grach wideo. To miło, że BMW dostrzegło potencjał i z powodzeniem wprowadza praktyczne rozwiązania do swoich aut.

źródło: BMWBlog

Na rok 2013 planowana jest premiera nowej linii BMW – serii 2. Będzie ona rozwinięciem „Jedynek” w opcji coupe i cabrio.

Nowa jedynka coupe zbudowana w oparciu o platformę F20 zostanie podniesiona o klasę wyżej i sprzedawana pod szyldem dwójek. Ogólnie kształt pojazdu ma być podobny do hatchbacka BMW 1, ale dwójkę wyróżniać będzie bardziej sportowy charakter.

Powołując się na brytyjski CAR Magazine, seria 2 będzie wykorzystywać te same silniki i układy napędowe co jedynki:

• 216i
• 218i
• 225i
• 220d

Biorąc pod uwagę inne modele BMW, można założyć, że skrzynie będą w wersji:

• sześciobiegowa manualna
• ośmiobiegowa automatyczna
• DCT dla modeli o największych silnikach 235i i wersji M-Power

CAR podaje również, że w 2014 mogą pojawić się wersji z xDrive, mające być konkurencją dla Audi A3 Quattro oraz Mercedesa A 4Matic, jednak oficjalne stanowisko BMW, nie jest jeszcze znane.

Źródło: BMWBlog

W Południowej Karolinie w USA fotograf Palbay uchwycił najnowszy model BMW X1 w wersji na rok 2013. Zgodnie z amerykańskimi specyfikacjami X1 należy do aut typu xDrive (z napędem na 4 koła). Na podstawie tychże oraz kształtu rur wydechowych  redakcja BMWBlog uważa, że jest to wariant xDrive28i w kolorze Marrakesh Brown.

Amerykańska premiera tego modelu odbyła się na moto targach w Nowym Jorku i do sprzedaży w USA trafić ma na jesieni 2012.

Ten SAV (SUV w nazewnictwie BMW) zaczął być produkowany w Leipzig w 2008 roku rynku europejskiego i rozszedł się w liczbie ponad 275 000 sztuk. By móc spełnić zapotrzebowanie rynku w USA, produkcje przeniesiono do nowej fabryki w prowincji Shenyang w Chinach.

Specjalnie na warunki amerykańskie przemodelowano wnętrze samochodu oraz zaaplikowano technologię  EfficientDynamics. Wszystkie modele będą posiadały również Brake Energy Regeneration, odzyskiwanie energii podczas hamowania, a modele X1 sDrive28i i xDrive28i dostaną również funkcję Auto Start/Stop oraz tryb ECO PRO dla zmniejszenia spalania.

Po raz pierwszy w historii SUVów od BMW, klienci będą mogli wybrać wersję xDrive lub wersję Sport (z napędem na tylną oś). Dla maniaków prędkości wprowadzono również opcję M-Power.

Model X1 xDrive35i zaoferuje osiągi na poziomie od 0 – 100 km/h w 5,3 s., a cena na rynku amerykańskim ma wynieść:

• X1 sDrive28i - $31 545 (ok. 103 000 pln)
• X1 xDrive28i - $33 245 (ok. 110 000 pln)
• X1 xDrive35i - $39 345 (ok. 130 000 pln)

źródło: BMWBlog

Premiera nowego BMW X6 M50d!

Po raz pierwszy BMW montuje potrójną turbinę do swojego silnika diesla, co daje X-sowi Szóstemu moc 280 kW / 381 KM oraz najwyższy moment obrotowy na poziomie 740 Nm. Trzecia elektryczna turbina oprócz redukcji zjawiska „turbo dziury” zmniejsza zużycie paliwa (7,5 – 7,7 l/100 km). X6 M50d osiąga setkę w 5,3 sekundy i maksymalnie może jechać z prędkością 250 km/h. Na potrzeby trzeciej turbiny przemodelowano odrobinę przód auta – miejsce gdzie zazwyczaj są lampy przeciwmgłowe zastąpiły dodatkowe wloty powietrza. Horyzontalne poprzeczki pomalowano na kolor „Ferric Grey metallic”, a dla jeszcze lepszej aerodynamiki wloty powietrza podobnie jak w BMW M6 Coupe uzyskały specjalne zaślepki, stosowane w autach wyścigowych.

Bezkonkurencyjny sedan – BMW M5 50d xDrive

Najbardziej klasyczny model marki BMW został wyposażony w nowy silnik diesla z potrójną turbiną. Podobnie jak X6 M50d zyskał on niesamowitą moc – 381 KM i 740 Nm przy najwyższym momencie obrotowym. Spalanie utrzymuje się na poziomie 6,3 l/100 km, a w wersji Touring jest to 6,4 l/100 km. Pisaliśmy ostatnio o zestawie akcesoriów serii M do Jedynek. Akcesoria dostępne są również w wersji dla innych modeli, w tym serii 5. Dzięki nim możemy zmienić i usprawnić elementy nadwozia i wnętrza,przy wykorzystaniu oryginalnych podzespołów BMW z charakterystyczną literą „M”.

BMW M6 – model na rok 2013

Sportowa seria – eM Sześć zostanie wyposażona w silnik S63Tu, 4,4 litrową jednostkę dającą moc na poziomie 560 KM (412 kW) przy obrotach 5 750 – 7 000 oraz o maksymalnym momencie obrotowym na poziomie 650 Nm w przedziale 1 500 – 5 750 obr./m.

BMW 6 Series Gran Coupe

Wersja Gran Coupe serii sześć to pięcioosobowy krążownik szos o pięknych proporcjach, designie i dynamice w połączeniu z udogodnieniami dla wszystkich pasażerów.

Dla pragnących więcej mocy – od dnia premiery Gran Coupe będzie dostępny też w wersji M-Power.

Widoczny na zdjęciu GC jest w kolorze Frozen Bronze Metallic i będzie to ekskluzywne wykończenie nadwozia dostępne tylko dla tego modelu. Oprócz tego klienci będą mogli wybrać elementy z szerokiego wachlarza dodatków do personalizacji ich pojazdu. W tym kilka innych kolorów w wersji matowej i metallic lub koła 19. lub 20. calowe.

Jedną z rzeczy wyróżniających nowego Gran Coupe będzie opcjonalne wykończenie wnętrza w białej skórze i opalu (lekka bawełniana tkanina) połączona z elementami w kolorze Amaro Brown (brązowym). Ponadto część obić zostanie wykończona w materiale Alcantara.

Podstawowy model 640i zasilany jest 3.0 litrowym, sześciocylindrowym silnikiem z podwójną turbiną – dającym w sumie 315 KM przy obrotach na poziomie 5 800 – 6 000/min. Najsilniejszy model - 650i oferuje 4,4 litrowy silnik w układzie V8 (N63Tu) wzmocniony o Valvetronic (system sterowania zmiennym skokiem zaworu ssącego w rozrządzie silników). Jednostka ta dostarczy 445 KM w przedziale 5 500 i 6 000 obr./min.

BMW 328i w wersji M-Power

Choć nie jest to premiera to warto zaznaczyć pokaz trójki o lekko podrasowanych parametrach. Dla wymagających dodano nowe lekkie koła w wersji 18. i 19. calowej. Nadwozie obniżono o 10 mm dzięki czemu poprawiono stabilizację pojazdu. Na zdjęciu widać też nowy niebieski błyszczący lakier (Estoril Blue). Do kompletu przemalowane są również hamulce

Wnętrze jak zawsze odznaczone jest logiem „M”:

• na sportowych fotelach
• na dźwigni zmiany biegów
• na framugach drzwi
• na podnóżku kierowcy
• na skórzanej kierownicy
• na elementach wykończeniowych

Hamann BMW M5

Hamann – niemiecka firma specjalizująca się w tuningowaniu aut różnych marek w Genewie zaprezentowała swoją wersję BMW M5.

Powiększone wloty powietrza, dodane światła LED na przód, ultra-lekkie koła Unique Forged II o wymiarze 21 cali z oponami Continental Sport Contact 5P. Ponadto nadwozie obniżone o 30 mm. Najważniejsze jest jednak wyżyłowanie silnika do poziomu 720 KM (z 560KM)! Również maksymalny moment obrotowy został podwyższony do 900 Nm, a we wnętrzu zaoferowano robione na zamówienie Hamanna obicie ze skóry (opcjonalnie też z Alcantry).

• 30.04 –  8.00 – 16.00
• 01.05 –  Nieczynne
• 02.05 -  8.00 – 16.00
• 03.05 -  Nieczynne
• 04.05 –  8.00 – 16.00
• 05.05-   Nieczynne
• 06.05 –  Nieczynne

Od 07.05.2012 zapraszamy w normalnych godzinach pracy Serwisu t.j. 8.00 – 18.00 – Pon – Piatek i 8.00 – 14.00 Sobota.

Mam zaparowany przedni, prawy reflektor. Czy będzie szansa na usunięcie zaparowania ?

Pozdrawiam

Problem dotyczył modelu BMW X3 xDrive, ale zdarza się również w innych modelach.

Przed rokiem 2000 BMW nie miało w swoim port folio prawdziwie sportowo-terenowego auta. Wkroczyli w nowe millenium ze swoim Sports Activity Vehicle. W odróżnieniu od innych ówczesnych SUVów zbudowanych w oparciu o samochody powyżej 3,5 tony, X5 został skonstruowany w oparciu o Piątkę będącą sedanem. Oprócz typowego terenowego charakteru, X5 był wyjątkowo przyjemny w prowadzeniu. BMW opatentowało wówczas technologię Ultimate Driving Machine, co przekładało się na idealnie wyważoną sterowność. Dodatkowo wnętrze wykonano jak w sedanie wysokiej klasy, nie jak w ciężarówce.

Pierwsza generacja X5, E53 była produkowana w latach 2000-2006. Dla rynku amerykańskiego wypuszczono wersję 3,0 litrową sześciocylindrową w układzie szeregowym oraz wersję 4,4 litrową w układzie V8. To BMW miało manualną skrzynie biegów jako opcje, jedynie w wersji z silnikiem 3,0. E53 okazał się olbrzymim sukcesem – około 600 000 sztuk sprzedanych na całym świecie. Jednocześnie ugruntował on w branży motoryzacyjnej nowy segment sportowych „terenówek”.

W 2007 zaprezentowano drugą generacje X5 – E70. Urósł on w wymiarach i ciężarze, ale jako całość prezentował się smukło. Wersja 3,0 litrowa miała zaledwie 260 kM, ale już wersja 4,8 l. generowała moc na poziomie 350 kM, czyli optymalnie dla takiego pojazdu. BMW opcjonalnie montowało 3. rząd siedzeń, zwiększając pojemność osobową do 7. osób. Luksusowe wnętrze dalej prezentowało wysoki poziom a dodatkowo zamontowano takie rozwiązania jak iDrive czy Head up Display.

W 2011 BMW gruntownie ulepszyło X5. Zmieniono ponad 4 000 części oraz wprowadzono dwa nowe silniki. V8 z 350 kM zwiększyło moc do 400 kM, a 6-cylindrowy zamiast 260 kM dawał teraz 300 kM, dzięki zastosowaniu turbin w obu silnikach. W wyposażeniu elektronicznym dodano nowy system iDrive oraz Active Cruise Control z serii Siedem. Dla xDrive35i oraz xDrive50i zastosowano ośmiobiegową skrzynie typu ZF, a w dieslu zostawiono sześciobiegowy automat.

Wszystkie modele X5 produkowane są w fabryce BMW w Spartanburg, w Niemczech. Ósmego czerwca 2010 wyprodukowano milionowy egzemplarz X5 i od tego czasu BMW wypuszcza 10 000 sztuk miesięcznie. W roku 2012 nie wprowadzono większych zmian, poza dodatkowymi pakietami. Natomiast nowa generacja, model F15 zadebiutuje na rynku już w roku 2014.

Producenci muszą dopasowywać się do nowych trendów motoryzacyjnych. X5 jest doskonałym przykładem mocnego wejścia w segment SUVów i ugruntowania takiej pozycji, gdzie wyznacza się światowe standardy.

Źródło: BMWBlog

Na ostatnich targach motoryzacyjnych w Genewie BMW zaprezentowało zestaw oryginalnych akcesoriów do Jedynek. Komponenty zostały zaprojektowane w bliskiej współpracy z sekcją M-Power co przekłada się na usprawnienia w układzie napędowym, zawieszeniu i aerodynamice. Polepszono tym samym dynamikę, moc silnika  przy jednoczesnej redukcji wagi pojazdu.

Pokazany na targach 125i hatchback  był „ubrany” w cały zestaw BMW M Performance:  19 calowe lekkie koła ze stopu metali, usprawnione hamulce serii M oraz sportowe pasy na nadwoziu. Dodatkowo zamontowano tylny spojler, płetwa, chromowane obudowy lusterek oraz czarny lśniący grill.

Wewnątrz sportowa kierownica serii M z Race Display (komputerem pokładowym w stylu aut rajdowych), chromowane dodatki w kokpicie, pedały oraz dźwignia zmiany biegów ze stali nierdzewnej, obicie hamulca ręcznego oraz tapicerka z materiału Alcantara dla spotęgowania sportowego charakteru auta.

System hamulcowy z aluminiowymi zaciskami zamontowano na wszystkich kołach, co gwarantuje skuteczne hamowanie nawet przy wysokich temperaturach. Perforowane i chłodzone wewnętrznie tarcze hamulcowe mają wymiary 370 na 30 mm z przodu oraz 345 na 24 mm z tyłu.  Hamulce efektownie odznaczają się swoim czerwonym kolorem oraz charakterystycznym logo serii M.

Wszystkie komponenty w serii BMW M Performance będą do zakupienia oddzielnie.

Żródło: BMWBlog